“从前修路，旧料拉走填埋，新料千里运来，费钱又污染；如今，废旧路面铣刨料重获新生，铺筑的基层比新材料更结实耐用。”“十四五”以来，平凉公路事业发展中心的一线养护人员真切感受到，公路养护正从粗放模式，向着“精修细养”转变。这场静悄悄的变革背后，是一项项贴合实际、卓有成效的新技术、新工艺与新材料的广泛应用与持续赋能。
   在高速与国省干线养护中，曾令养护人员困扰的路面重铺产生大量废旧材料、施工流程繁琐等难题，如今已有了绿色的“解题思路”。“十四五”期间，中心与长安大学等科研院校携手，推动泡沫沥青冷再生配比设计及性能提升技术落地生根。通过优化混合料配比，让废旧路面材料真正“变废为宝”——只需将铣刨旧料与泡沫沥青、少量水泥混合，便能重新拌制出性能合格的再生混合料。以此铺筑的基层强度完全达标，更能减少80%以上的碳排放。截至目前，该技术已在辖区高速公路成功推广应用125,977平方米，累计节约新集料约15万立方米，单公里造价较传统碎石基层降低约25万元。
   针对陇东地区干旱、温差大的气候挑战，静宁公路段应用的干法SBS改性沥青技术成效显著。“以往改性沥青需专用设备储存，易老化离析；现在改性剂可直接投入拌缸，改性剂常温下便能储存两年，施工更灵活，成本也更低。”静宁公路段技术员介绍，该技术用于辖养国省干线路面病害处治后，路面抗车辙能力提升30%，养护周期从2年延长至5年。与此同时，泾川公路段应用的泡沫沥青温拌混合料技术，在S517线上展现出突出的环保优势，拌和温度降低10-25℃，可节约燃油15%以上，二氧化碳排放减少50%，沥青烟等有害气体排放削减80%。温度的降低也减轻了设备损耗，减少了维修成本，提高了设备利用与生产效率，实现了“节能、减排、降本”三重效益的同步提升。
   在提升路况与防治路面裂缝方面，崆峒公路段采用的聚丙烯长丝无纺土工布提供了精准解决方案。在G312线养护中，通过“橡胶沥青同步碎石封层+土工布铺设”的组合工艺，土工布与沥青结合形成高弹性应力吸收层，有效分散路面应力，抑制反射裂缝产生。应用一年后观测，该路段未出现新的裂缝与坑槽，路面稳定性显著增强，养护周期从3年延长至5年。
   面对特殊路段的养护难题，科技创新同样精准发力。S304线关山路段因冬季频繁撒布融雪剂，混凝土防撞墙腐蚀严重，出现剥落、露筋等病害。华亭公路段采用以工业固废为原料的地聚物低碳胶凝材料进行修复。该材料无需高温煅烧，耐腐蚀性强，受氯盐侵蚀后强度甚至可提升5%-10%。修复639.07平方米防撞墙后，历经冬季考验未再出现腐蚀，使用寿命大幅延长，减少了后期养护投入与成本。崇信公路段则在龙泉寺隧道应用荷叶疏水剂复合技术，喷涂后衬砌防水效率达95%，彻底解决了渗漏隐患，且材料无毒环保、施工无异味。针对桥梁混凝土护栏腐蚀问题，灵台公路段为辖养桥梁应用了彩色可呼吸混凝土防护涂料。该涂料兼具透气耐水、耐侵蚀、耐盐雾、不易脱落、绿色环保及施工简便等特性，有效破解了护栏防腐难题。
   一线养护人员的“小发明”，则让创新充满了实用的温度。庄浪公路段研发的“皮卡随车吊”，在普通皮卡上加装起重机械臂，实现100公斤以下的路缘石、小型设备一键吊运，使单人作业效率提升5倍。华亭公路段的“液体融雪剂雾化喷洒机”，实现了用量的精准控制，降低了综合使用成本，满足了高海拔、长大下坡路段“快速防滑”的核心需求。这些源自实践智慧的创新装备，虽构造不繁，却切实解决了养护工作中“肩扛手抬、效率低下”的痛点。
   “十四五”期间，平凉公路事业发展中心累计推广“四新”技术52项，获得国家实用新型专利6项，编制技术指南1部。辖养国省干线路面技术状况指数（PQI）从73.57显著提升至90.34，废旧材料循环利用率达到85%以上。从旧料再生到精准防护，从环保工艺到实用装备，持续的科技创新正为每一条公路注入绿色、智能的新生机，也为甘肃寒旱地区的公路养护工作，提供了可复制、可推广的宝贵实践范本。